中國民用航空局正式發(fā)布《5G通信技術(shù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展路線圖》（以下簡稱《路線圖》），為5G通信技術(shù)在未來民航運營、管理、服務(wù)和創(chuàng)新中的深度應(yīng)用與融合發(fā)展指明了清晰的方向和實現(xiàn)路徑。這一戰(zhàn)略文件的出臺，標志著中國民航業(yè)在擁抱新一代通信技術(shù)，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智慧升級方面邁出了關(guān)鍵一步。
《路線圖》系統(tǒng)闡述了5G技術(shù)應(yīng)用于民航領(lǐng)域的總體愿景、基本原則、階段性目標和重點任務(wù)。其核心目標是構(gòu)建一個覆蓋機場、空管、航空公司及旅客全流程的“空地一體、高效協(xié)同、安全可靠、智慧融合”的民航新一代通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，為智慧機場、智慧空管、智慧航空器運行和旅客智慧服務(wù)提供強大支撐。
根據(jù)《路線圖》，民航5G應(yīng)用將分階段、分層次穩(wěn)步推進：
第一階段：試點示范與網(wǎng)絡(luò)筑基（近期）
重點在于完成技術(shù)驗證與場景試點。在部分主要樞紐機場及特定區(qū)域，部署5G專網(wǎng)或利用5G公網(wǎng)切片技術(shù)，開展智慧機坪（如飛機引導、地勤車輛監(jiān)控、行李追蹤）、旅客服務(wù)（如超高清視頻回傳、AR導航）、機場物聯(lián)網(wǎng)等典型應(yīng)用試點。啟動相關(guān)技術(shù)標準、頻譜規(guī)劃和安全體系的研究與制定工作，為大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
第二階段：規(guī)模應(yīng)用與深度融合（中期）
推動5G網(wǎng)絡(luò)在更多機場、空管設(shè)施和航空公司中的規(guī)模化部署。深化5G與機場運行核心系統(tǒng)（A-CDM）、空管自動化系統(tǒng)、航空公司運行控制（AOC）的融合。重點拓展應(yīng)用至遠程塔臺、場面滑行引導、高精度定位服務(wù)、航空器實時健康監(jiān)控與預測性維護、機組協(xié)同作業(yè)等對低時延、高可靠有嚴苛要求的業(yè)務(wù)場景。初步形成基于5G的民航業(yè)務(wù)生態(tài)。
第三階段：全面賦能與生態(tài)創(chuàng)新（遠期）
實現(xiàn)5G通信能力在民航各環(huán)節(jié)的全面滲透與賦能。探索5G-ATG（地空寬帶通信）的成熟應(yīng)用，為萬米高空的客艙提供與地面相當?shù)母咚倩ヂ?lián)網(wǎng)接入體驗，并支持實時航路氣象信息獲取、發(fā)動機數(shù)據(jù)實時下傳等航空器運行類應(yīng)用。結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、邊緣計算等技術(shù)，催生全新的民航服務(wù)模式、管理模式和安全保障模式，如全域態(tài)勢感知、自主智能運行、個性化全旅程服務(wù)等，最終構(gòu)建智慧民航新生態(tài)。
《路線圖》特別強調(diào)了安全與協(xié)同兩大基石：
- 安全可靠：明確要求必須確保5G網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)有民航專用通信導航監(jiān)視系統(tǒng)（如陸基導航系統(tǒng)、二次雷達）間的電磁兼容與安全隔離，建立完善的風險評估、測試驗證和常態(tài)化監(jiān)測機制，守住航空安全底線。
- 協(xié)同發(fā)展：倡導跨部門、跨行業(yè)的協(xié)同合作，包括民航局與工信部在頻譜資源管理上的協(xié)調(diào)，機場、空管、航空公司、通信運營商、設(shè)備制造商及科研機構(gòu)的產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關(guān)，共同推進標準統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)成熟和生態(tài)繁榮。
此次民航局出臺5G技術(shù)路線圖，是對國家“新基建”戰(zhàn)略和智慧民航建設(shè)要求的積極響應(yīng)。它不僅為行業(yè)各方提供了清晰的技術(shù)發(fā)展指引，也將有效吸引和匯聚社會創(chuàng)新資源，加速5G這一關(guān)鍵通用技術(shù)在民航這一典型垂直行業(yè)的落地生根。可以預見，隨著《路線圖》的逐步實施，5G將如同“神經(jīng)系統(tǒng)”般深度融入民航體系，極大地提升運行效率、安全水平和旅客體驗，驅(qū)動中國民航向著更安全、更高效、更智慧、更綠色的方向高質(zhì)量發(fā)展。
